2023最美铁路人先进事迹发布

  为深入学习贯彻习新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神，全面贯彻落实习对铁路工作的重要指示批示精神，积极践行社会主义核心价值观和“人民铁路为人民”宗旨，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，激励广大铁路干部职员团结奋斗、埋头苦干，推动铁路勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”，中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2023年“最美铁路人”先进事迹。

  获得2023年“最美铁路人”称号的10名个人和1个集体分别是中国铁路郑州局集团有限公司郑州车站运转车间车站值班员蒋涛、中国铁路西安局集团有限公司安康工务段巴山线路维修一工队副队长王庭虎、中国铁路上海局集团有限公司上海动车段调试车间列调一班工长张华、中国铁路南昌局集团有限公司南昌站客运车间客运值班员李军、中国铁路广州局集团有限公司海口综合维修段海口综合维修车间信号工王笑冰、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段和田一队列车长米尔班·艾依提、中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运一车间指导司机斯朗旺扎、中国铁建二十一局三公司成渝中线铁路钢构班班长马小利、中车株洲电力机车研究所有限公司正高级工程师陈燕平、广州铁路公安局惠州公安处普宁站派出所三级警长朱少铭，以及中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段通化桥隧车间通化桥隧第一维修小组。

  他们中，有的心系“国之大者”，带领团队攻克中国铁路牵引传动系统关键技术；有的严格按标准流程“发号施令”，用工作“零差错”保障列车运行安全有序；有的三十六载永葆初心，扎根秦巴山区养护维修钢铁大动脉；有的满怀赤诚，手握闸把，在雪域高原书写不懈努力、执着追求的奋斗篇章；有的把群众的冷暖装在心里，完美诠释新时代铁路公安民警神圣使命……他们是我国铁路产业工人的优秀代表，是勤勉务实的劳动者、脚踏实地的奋斗者、朴实无华的追梦者，在最平凡的岗位，展现着“最美”的风采，迸发出“最美”的力量。

  发布仪式现场采用视频展示、互动采访等形式，讲述“最美铁路人”先进事迹和工作生活感悟。中央宣传部、国铁集团负责为他们颁发荣誉证书。 据新华社

  陕西秦巴山区山险涧深、沟壑纵横，常年湿润多雨。穿行山区的襄渝铁路日均行车密度大，设备维修养护的要求和难度也慢慢地加强，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段巴山线路维修工区副工长王庭虎为代表的一代代巴山工务人扎根大山深处，硬是把地质条件复杂、基础薄弱、病害严重的“担心线”养护成了“放心线年来，王庭虎犹如一颗道钉牢牢铆在铁道线上，用情怀与热爱续写巴山新辉煌。

  “刚参加工作时，我只有19岁，如今已经55岁了。在秦巴山区工作了大半生，从事着养路工这个工种，我还是热爱着大巴山，热爱着铁道。”1月23日，谈起自己的工作，王庭虎感慨地说。

  王庭虎是中国铁路西安局集团有限公司安康工务段巴山工务车间的一名副工长，从1988年入路起，就再也没有离开过巴山。36年来，从最初对铁路工务工作很陌生的小青年，到全段养路工行列的佼佼者，王庭虎将数不清的汗水洒在他热爱的大巴山。

  王庭虎所在的巴山工务车间巴山线公里铁路线路，有着全线最高的桥梁、最长的隧道、最小的曲线半径和最大的坡度，这里也因此被称为铁路“地质博物馆”。王庭虎和他的同事们所做的工作，就是要确保这条铁路大动脉的安全畅通。

  “我每天的工作内容是和钢轨打交道，检查钢轨有没有高低不平，轨向是不是正确，轨距是不是满足标准，如果有问题第一时间维修。”王庭虎告诉华商报记者，36年如一日，他工作的对象就是他的钢轨“老朋友”们，只有保证每一根钢轨都安全、合格，才可能正真的保证整条铁路的安全畅通。

  走进王庭虎的宿舍，书桌上贴着十二个字，“刻苦学习技术，练就过硬本领”。他的床边放着一摞摞《线路维修规则》《工务安全规则》《技规》等设备养护维修专业书籍。

  在工友们眼中，王庭虎是出了名的“学习狂”，在他的身上有一本“秘籍”，每一页都密密麻麻地摘录满了关键知识点。在一次施工作业中，无论怎么调试设备，总是不能够达到预期效果，王庭虎不慌不忙地拿出“秘籍”，“这根枕木没有放到位，扣板压力不均衡，所以难以保持”，他一边说着一边指挥大家重新调整枕木位置。这时大家才明白，这个小本原来记录着所有设备的状态。他从工作中的点点滴滴，积累起了丰富的工作经验，练就了过硬的业务技能。在他的带领下，工区设备一天一个样，成为车间乃至全段的“放心”设备，营造出良好的安全稳定环境，赢得了职工的尊重和赞扬。

  “没有精细养修就没有巴山工区的今天，跨入高铁时代，我们唯有坚持走精细之路，才能不辜负巴山铁路人的光荣使命。”王庭虎是这样说的，更是这样做的。有一次，看到地方啤酒厂自动生产线上一罐罐整齐而出的啤酒，王庭虎受到启发，提出“工厂化”单元修的新型养护模式，将每200米线路划分为一个单元，一个单元整治达标后，再进行下一个单元，大大细化了检修责任，提高了维修的质量效率，这一做法在全路得到推广应用。工厂化单元修彻底改变了养路工作“脚疼医脚、头疼医头”的旧习，使简单的养路工作走上了追求高质量的精细修之路。

  对自己的工作严格要求的王庭虎，面对年轻人的求教总是倾囊传授。这几年，巴山陆续分配了许多年轻大学生，他们是巴山的未来和希望，王庭虎思考最多的，是怎么让他们成长成才，能否顺利地接过“巴山精神”这面旗帜。

  为帮助年轻人尽快适应巴山，王庭虎带他们到巴山精神教育基地实地感悟“巴山精神”，带他们为32名筑路烈士扫墓，让他们思考筑路难还是养路难，开展爱国爱岗主义教育，让他们坚定理想信念。

  王庭虎牵头成立了劳模和工匠人才创新工作室，指导青工们先后完成112项设备病害的整治方案设计，其中37项被上级部门审批通过并予以实施，让他们在重大课题实践锻炼中展现能力，引领他们技术成才。带领青工开展科学技术创新和技术攻关，引领青工走上创新发展之路。完成小改小革、QC攻关成果39项，其中3项获得陕西省优秀质量管理成果，8项获得路局级优秀质量管理成果，有9项获得国家实用新型专利，小型道砟转移机械获得2015年全路青年科学技术创新成果奖，有19名青年走上了管理岗位,有64名青年成为一线名聘为工人技师。

  王庭虎常说，正是当年师傅“手把手”的指导，才成就了今天的他。如今，自己成了师傅，他也要向年轻人倾囊相授，让更多的年轻人成长成才。也希望新一代巴山铁路人能以“艰苦奋斗、无私奉献、务实创新”的巴山精神为指引，接续奋斗，把巴山建设得更美好，让“巴山精神”旗帜更加璀璨夺目。

  王庭虎说，自己就像一颗道钉，在秦巴山区一扎就是36年，牢牢守护着巴山通途。如今，临近退休，但他依然坚守在岗位上。“2024年春运是我的最后一个春运，我更要维护好设备，保障线路平稳畅通，为出行旅客保驾护航，也为我的职业生涯画上一个完美句号。”王庭虎说。

  谈及被评为“最美铁路人”的感想，王庭虎说，是巴山大家庭让自己如此幸运，获得了殊荣。他很感恩，是工友们的托举，让他获得了荣誉。他心中的“最美铁路人”，是整个养路工群体，是这群把一个工种坚持了几十年依然满怀激情的铁路人。 华商报记者 毛蜜娜 文/图

  在铁路施工现场，总能看见一个皮肤黝黑、朴素清瘦的身影奔忙于桥隧之间，说话还带有浓重的关中口音。他就是中国铁建二十一局集团三公司成渝中线铁路钢构班班长马小利。他参与了兰渝铁路、兰新高铁、浩吉铁路等国家重点铁路工程的建设，他研制的二合一喷锚混凝土自动配料机、多功能吊装设备在施工中实用又高效，他用智慧和实干完成了从农民工到“金牌蓝领”的转变。

  “我只有初中学历，那时候家境不好，为了尽快就业，就去学了电焊。”1月23日，在咸阳中国铁建二十一局集团三公司，马小利回忆起自己刚走上社会的时候，感慨良多。

  马小利初中毕业后到一家机修厂当学徒。18岁那年，进入建筑行业，开始了打工生涯。2006年初，35岁的马小利来到中铁二十一局集团三公司都（都江堰）汶（汶川）高速公路项目部打工，这是他人生转折的地方。

  “当时，我所在项目部担负施工的龙溪隧道是一座高瓦斯隧道，全长7300多米。掌子面需要加工一台开挖台车，但瓦斯隧道里不允许电焊作业。如果在洞外制作，隧道里有衬砌台车挡道，开挖台车根本没办法通过。我天天在现场观察、思考，想出了一个好办法：把制作开挖台车的槽钢、角钢全部设计成用螺栓连接，再运到掌子面组装，整个台车共用300多个螺丝，一天就可组装完毕，既安全又省事。”马小利说，他的想法得到项目部领导的支持，最终在工地实现了，“这次实践之后，我们公司科技部门的同事来找我，让我申请一个专利，在同事帮助下，2010年，专利终于成功申请了。”

  这是马小利首次发明创造得到鼓励，从此，他就迷上了发明创造，一遇上问题，就愿意钻进去思考，直到研究出处理问题的办法。

  看到自己的加工创造让项目有了实质性的推动，马小利很开心，干劲更足了。此后，在公司的技术和资金支持下，马小利本着“项目缺什么设备就造什么设备、设备不好用就改造优化”的理念，自己画图、自己设计、自己加工制作。短短一年间，他与工友们共同克服地震破坏大、施工条件差、机械设备少等坏因，取得14项创新发明成果，其中无焊接开挖台车、二合一喷锚混凝土自动配料机、I型钢弯曲机、多功能吊装设备等实用实施工程技术成果，被身边的同事们称为“四大发明”，受到广泛赞誉。

  1月23日，在位于中国铁建二十一局集团三公司一楼的“火车头劳模和工匠人才创新工作室”，马小利领着华商报记者查看他这些年的创新成果。

  “这个专利叫‘隧道内施工车辆可自行调头装置’，简单来说，就是施工车辆特别大，进入狭窄的隧道后调头很困难，司机经常开进去10分钟，倒出来需要一小时。未解决这个问题，我有了在施工车辆下方安装调头装置的想法。”马小利说，他和工作室的同事根据隧道空间特点设计制作“隧道内施工车辆可自行调头转盘”，该设备操作只需要按钮操作，车辆调头平稳，速度快，只需要30秒就可完成转向，解决了施工难题。

  “这个也是我印象比较深刻的，名叫‘隧道混凝土浇筑自动检验测试报警装置’，这个设计采用交流220V电压转变成直流24V低电压、微电流，安全性能高，监测准确率高，能保证实施工程人员随时监控混凝土浇筑时的高度，2小时后可复检拱顶混凝土浇筑是否饱满和有无空腔，是一种达到符合质量发展要求的隧道拱顶混凝土浇筑自动监测报警装置。”

  马小利说，这些发明创造看起来没那么高大上，但是在工地施工全套工艺流程中都很实用，切实解决了施工中的问题，提高了施工效率。

  从初中毕业的农民工转身为“技术大拿”，这对马小利说，一切来得并不是特别容易，成绩背后，是无数个挑灯夜读、冥思苦想的积累，“我都是利用下班时间看书学习，加工模型反复探索修改，图纸画了一摞又一摞，直到成品满意，才长舒一口气。我始终坚信，所有的研发都是未解决生产问题，而处理问题的前提就是察觉缺陷。”马小利说，现在自己依然坚守在施工一线，只有在施工现场，才能察觉缺陷、才可以找到创新的方向。

  为了给自己的创新实践添加动力，马小利一直积极参加各种培训，非常珍惜学习的机会，他欣喜地和记者说，2023年，他在西安交通大学电力系统自动化专业获得了本科学历，自己学习的同时，他也很注重对年轻人的培养，“我们工作室现在很多大学毕业的工程师，他们理论都很厉害，我经常会请教他们，也会把我实践中的经验分享给他们，希望年轻人快速成长，攻克更多的技术难关，研发出更多的成果运用于施工现场。”

  作为中铁二十一局三公司“火车头劳模和工匠人才创新工作室带头人”，马小利迄今获得各类技术创新成果、国家专利61项，其中有20多项研发成果在多个项目得到推广应用，为企业创效节支2000余万元，自己也实现了从“农民工向“金牌蓝领的华丽转身。

  此次被评为“最美铁路人”，马小利说，他认为这个荣誉“沉甸甸的”。“这不是我一个人的荣誉，是我们工作室、我们集团公司一起努力的结果，其实很多人都会有解决实际问题的想法，我只是比想法多做了一点点，把想法转化为了技术成果。”马小利说，展望未来，他还会一如既往地坚守在工地一线，让新技术更好地服务于施工现场实际。 华商报记者 毛蜜娜 实习生 杨雨佳/文 强军/图返回搜狐，查看更加多